Plataforma d'usuaris de Renfe Portbou-Barcelona

Con relación a las cuestiones que me habéis planteado en sendos e-mails, me gustaría aportaros la siguiente información:

·        Ayer, jueves, salida de Girona 6:26 h, el tren era de composición simple. En Sant Celoni, mucha gente no pudo sentarse.

La composición de trenes en sencillo o en doble, se realiza atendiendo a la demanda registrada y a las disponibilidades de material. En concreto, el tren 15010 que se cita, tiene la siguiente demanda tipo, aforada hace unas semanas por un empresa independiente homologada en este tipo de tareas,

Un tren de la serie 449, dispone de 263 asientos, por lo que, en      situación de normalidad, este servicio, debería realizarse en sencillo. Por otra parte, hay que tener en cuenta que la parada en St Celoni tiene sentido como estación de destino y no como estación de origen. Desde St Celoni existe un servicio de Rodalies que conecta cada 30´ con Barcelona y con el Aeroport, con material Civia en composición doble (más de 500 plazas sentadas y 1.200 plazas en total).

Como comprenderéis, no tendría ningún sentido traer un tren en doble desde Figueres hasta St Celoni para llevar viajeros de St Celoni a Barcelona, con el consiguiente gasto de material, pero sobre todo, el gasto energético y de emisiones de CO², en un trayecto en el que no prestaría ningún tipo de servicio, ni comercial, ni social.

·        Ayer, jueves, salida de Clot a las 18:26h. El tren se retrasa y nos precede el Granollers de las 18:28h. Sin ninguna información. Llegó a Girona con unos 10´de retraso.

Este tren, llegó a Girona con 8´ y a Figueres con 4´. Hay que tener en cuenta que, actualmente, en el trayecto entre Barcelona y Figueres existen diversas limitaciones de velocidad, inherentes a las obras de la LAV, que incluyen una penalización en los tiempos de viaje de 13,5´, fuera del horario comercial programado. En determinadas bandas horarias, se producen, por este motivo, saturaciones tanto en Sants como en el túnel de P Gracia que dadas las circunstancias actuales, deben ser consideradas como estructurales en la prestación del servicio de la línea R 11.

·        Hoy viernes, salida de Girona a las 7:10h. Por megafonía antes de St Celoni se anunciaba la llegada a Flaçá. Antes de Granollers, se nos daba la bienvenida al tren con destino a Barcelona, como si el tren partiera de Figueres. En ningún momento se ha rectificado la información por megafonía. Nosotros mismos hemos ayudado a varios usuarios despistados, que dudaban de si viajaban con un tren con destino Barcelona.

En primer lugar, agradeceros la ayuda que habéis prestado a otros usuarios que la han necesitado. Efectivamente, el sistema de megafonía de este tren tenía una avería, de tal manera que ha alterado el orden de anuncio de las estaciones. Los técnicos de asistencia en vía, después de recibir el aviso del maquinista, sobre el problema registrado, han normalizado el software de estas dos unidades y, en los viajes posteriores,  la megafonía ha funcionado con normalidad.

·        Hoy viernes, salida de Sants a las 14:16h. Ha realizado parada en la estación de Montcada, según hemos visto para que bajara una pasajera que se había equivocado de tren. Esta parada, alargando unos 10´. Aparte, estamos en el circulo polar ártico??.

Este tren, ha sufrido el accionamiento del aparato de alarma del coche de cola en la estación de Montcada Bifurcació (presumiblemente, por parte de una señora extranjera, que se dedica a la mendicidad). El Interventor ha tenido que desplazarse hasta ese coche y efectuar las pruebas correspondientes con el maquinista, a los efectos del control de cierre de puertas, saliendo con un retraso de 7´.

Con relación al sistema de climatización de este tren, el Técnico de Asistencia en Vía que tenemos en la estación de Figueres, ha comprobado su estado y nos ha confirmado que los selectores de todos los coches, se encontraban en la posición “Media”, que está programada con los siguientes parámetros,

             MEDIO Temperatura de consigna=

             Text<22ºC Tint=23,5 ºC

             22ºC≤Text≤45ºC Tint=22,07 + 0,065*Text